Obrabotka Metallov 2021 Vol. 23 No. 2

ОБРАБОТКА МЕТАЛЛОВ Том 23 № 2 2021 46 ОБОРУДОВАНИЕ . ИНСТРУМЕНТЫ Рис . 6 . Зазоры в узлах крепления переднего гори - зонтального оперения ( ПГО ). Глобальная норми - ровка искажений на частоте вращения ПГО Fig. 6 . Gaps in attachment points of a forewing. The global normalization of the distortions at the rotating frequency of the forewing Рис . 7 . Зазоры в узлах крепления цельноповоротно - го стабилизатора . Глобальная нормировка искаже - ний на частоте вращения стабилизатора Fig. 7 . The global normalization of the distortions at the rotating frequency of the stabilizer Рис . 8 . Зазоры в проводках управления механизацией крыла самолёта . Глобальная нормировка искажений на частоте изгиба крыла Fig. 8 . Gaps in a control wiring of high-lift devices of an airplane. The global normalization of the distortions at the bending frequency of the wing Рис . 9 . Зазоры в проводке управления рулем высо - ты и триммером . Глобальная нормировка искаже - ний портретов колебаний : а – датчики на ручке управления ; б – искажения на руле высоты и триммере Fig. 9 . Gaps in a control wiring of an elevator and elevator tab: a – sensors located on the control stick; б – the distortions distributed along the elevator and elevator tab что максимумы искажений находятся на руле высоты и триммере из - за зазоров в проводках управления . Исключение этих искажений из рассмотрения приводит к локализации максиму - ма искажений в соединении ручки управления с проводкой управления , где обнаружен повышен - ный люфт ( рис . 10). На рис . 11 показаны распределения искаже - ний портретов колебаний вертикального опере - ния самолёта . В передних болтовых соединени - ях киля с фюзеляжем обнаружены повышенные зазоры в поперечном направлении . Космические аппараты ( КА ) в ходе созда - ния подвергаются технологическим вибраци - онным испытаниям . Результаты используются для подтверждения качества спроектированной конструкции КА и обеспечения ее вибрацион - ной прочности , в том числе для обнаружения а б