OBRABOTKAMETALLOV Vol. 28 No. 1 2026 239 EQUIPMENT. INSTRUMENTS Т а б л и ц а 1 Ta b l e 1 Физико-механические и технологические характеристики металлополимера LEO Ферро-Хром Physical, mechanical and technological characteristics of the metal-polymer LEO Ferro-Chromium Характеристика / Characteristic Значение параметра / Parameter value Удельная масса композиции, г/см 3 / Specifi c gravity of the composition, g/cm 3 2,5 Жизнеспособность приготовленной композиции, мин (при 18…20 °С) / Viability of the prepared composition, min (at 18…20 °C) 45 Температуростойкость, °С (по Вика) (по ГОСТ 15088) / Vicat softening temperature, °С (according to GOST 15088) 300 Рабочая температура, °С / Operating temperature, °C от −120 до + 170 Время отверждения, час (при 20 °C) / Curing time, hour (at 20 °C): – до возможности механообработки / up to the possibility of machining – полная прочность / full strength 3,5…4 24 Твердость по Бринеллю, МПа (по ГОСТ 4670) / Brinell hardness, MPa (according to GOST 4670) 310 Предел прочности, МПа / Ultimate strength, MPa: – при сжатии (по ГОСТ 4651) / in compression (according to GOST 4651) – при изгибе (по ГОСТ 4648) / in bending (according to GOST 4648) – при нормальном отрыве от стали (по ОСТ 921476–78) / in normal separation from steel (according to OST 921476–78) 230 76 45 Для каждой альтернативы введены следующие обозначения: ÌÊÒ ïåð Ñ – переменные затраты по МКТ (печать SLM, порошок, снятие напряжений, удаление поддержек или очистка каналов, вакуум-заливка МПКМ, финишная мехобработка, контроль, накладные расходы); Áàç ïåð Ñ – переменные затраты на один корпус по базовому маршруту (материал прутка, токарные/фрезерные переходы, глубокое сверление, 5-осевые канавки, шлифование, термообработка, контроль); ÌÊÒ ðàç Ñ , Áàç ðàç Ñ – разовые затраты на партию (подготовка, наладки, оснастка/УП, разработка поддержек и др.) соответственно для МКТ и базового маршрутов; ïàðò Ê – размер партии корпусов. Тогда средняя себестоимость корпуса в партии задается следующими выражениями, где разовые затраты распределяются на ïàðò Ê изделий: ÌÊÒ ðàç ÌÊÒ ÌÊÒ ïåð ïàðò Ê Ñ Ñ Ñ = + ; (1) Áàç ðàç Áàç Áàç ïåð ïàðò Ê Ñ Ñ Ñ = + . (2) Для определения границы, где «чистая себестоимость корпуса» (без эксплуатации) становится одинаковой для двух маршрутов, используется условие равенства средних себестоимостей. Это дает пороговый размер партии ïîðîã Ê , который интерпретируется так: при ïàðò Ê < ïîðîã Ê экономически предпочтительнее МКТ уже по себестоимости корпуса (типично для мелких партий); при ïàðò Ê > ïîðîã Ê базовый маршрут становится дешевле по корпусу, и целесообразность МКТ должна подтверждаться эксплуатационными эффектами (стойкость, устойчивость процесса, качество). В качестве понятной входной переменной по аддитивной части использованы расчетные данные по объему детали и поддержек, ставке стоимости печати за 1 см3 и трудоемкости, сведенные в табл. 2. Она фиксирует различие между полнотелым и топологически оптимизированным исполнением корпуса (объемы, поддержка, трудоемкость и итоговая стоимость), демонстрируя снижение стоимости изготовления при уменьшении объема печатаемого металла. Для маршрутной (операционной) части приняты сводные составы операций базового и
RkJQdWJsaXNoZXIy MTk0ODM1