Метрополитен – это высокоорганизованная транспортная система, обладающая рядом отличительных свойств. Основное из них – высокая скорость корреспонденций пассажиров, что обеспечивается отсутствием дорожных заторов и пересечений с транспортно-пересадочными узлами. Тем не менее стоит учитывать, что удовлетворение потребностей населения в качественных перевозках обусловливает существенные энергетические вложения, большая часть которых направляется на тяговые нужды поездов. Одним из вероятных направлений снижения энергопотребления является использование рекуперативного торможения, а в частности – передача энергии рекуперации в межпоездной обмен. Однако условия работы метрополитена не способствуют этому, так как движение составов регламентировано во времени, а вероятность непредвиденного совпадения актов тяги и торможения сведена к минимуму. С другой стороны, это позволяет точно спрогнозировать потенциал межпоездного обмена энергией, что позволит подойти к разработке графика движения поездов не только со стороны комфорта пассажиров, но и со стороны энергоэффективности. Для оценки вероятности этого явления проведено моделирование графика движения поездов на примере МУП «Новосибирский метрополитен». Полученные результаты свидетельствуют о перспективности данного способа энергосбережения, что вкупе с другими методами повышения энергоэффективности позволит качественно оптимизировать работу системы подземного транспорта.
Kulikov K.I., Spiridonov E.A., Ponomarev K.E., Langeman E.G. Vliyanie intervala dvizheniya na veroyatnost' mezhpoezdnogo obmena energiei rekuperatsii v metropolitene [Traffic interval influence for the probability of inter-train recovery energy exchange in metropolitan]. Doklady Akademii nauk vysshei shkoly Rossiiskoi Federatsii – Proceedings of the Russian higher school Academy of sciences, 2017, no. 2 (35), pp. 53–60. doi: 10.17212/1727-2769-2017-2-53-60