В настоящее время ведутся работы по испытаниям отечественных импортозамещенных пассажирских самолетов Суперджет-100, МС-21, Ту-214. Одной из важных систем данных самолетов является система кондиционирования воздуха. Система имеет в своем составе два «проблемных» теплообменника: теплообменник-конденсатор с обмерзанием поверхности и первичный теплообменник с термическими напряжениями. Данная статья посвящена исследованию работы перспективной инновационной модели для импортозамещения теплообменника-конденсатора. Иностранные компании предлагают достаточно практичные, но крайне неэффективные варианты борьбы с обмерзанием теплопередающей поверхности. На кафедре технической теплофизики НГТУ в результате многолетних работ предложен более эффективный способ защиты поверхности теплообменника-конденсатора от обмерзания. В основе лежит глубокое изучение особенностей процесса теплопередачи в перекрестно-точном компактном пластинчато-ребристом теплообменнике. В частности, предложено вместо создания противообледенительной системы теплообменника-конденсатора, используемой на иностранных самолетах, просто «управлять» температурой его теплопередающей поверхности для заданных эксплуатационных условий. В основе методики лежит идея изменения параметров оребрений с горячее и холодной стороны поверхности. Расчеты выполнялись на специализированном авторском пакете программ кафедры технической теплофизики НГТУ. Первичные исследования в данном направлении подтвердили предложенный способ защиты от обмерзания. В работе изложены результаты исследования процессов теплопередачи одного из перспективных вариантов решения данной задачи.
Чичиндаев А.В., Выборов М.Р., Хромова И.В. Исследование работы теплообменника-конденсатора авиационной системы кондиционирования воздуха // Доклады АН ВШ РФ. – 2025. – № 4 (69). – C. 59–71 – doi: 10.17212/1727-2769-2025-4-59-71
