Actual Problems in Machine Building. Vol. 13. N 1-2. 2026 Technological Equipment, Machining Attachments and Instruments ____________________________________________________________________ 82 Такая схема обеспечивает лишение пяти степеней свободы (четырѐх - двойной направляющей базой по цилиндру, одной - опорной базой торца при наличии упора). Погрешность базирования определяется по формуле (5): баз,шлиф вед шлиф ( , , , , ) f TD R R (5) где TD – допуск на диаметр заготовки; α, β – углы наклона опорного ножа и линии центров; Rвед, Rшлиф – радиусы ведущего и шлифовального кругов. При отдельно выполняемой операции закалки деталь базируется в центрах или призмах установки ТВЧ. Смена комплекта баз приводит к появлению погрешности переустановки (6): 2 2 переуст баз,ТВЧ смещ (6) где εбаз,ТВЧ – погрешность базирования в установке ТВЧ; εсмеш – погрешность, обусловленная несовпадением осей базирования на шлифовальном станке и установке ТВЧ. Таким образом, результирующая погрешность базирования при традиционной раздельной обработке, включающей два этапа шлифования (предварительное и финишное) с промежуточной термообработкой, определяется выражением (7): 2 2 2 , баз,шлиф переуст баз,шлиф,финиш trad (7) Теперь обратимся к принципу единства баз - одному из фундаментальных положений технологии машиностроения. Суть его применительно к рассматриваемой задаче состоит в следующем: модуль индукционного нагрева встраивается непосредственно в рабочую зону бесцентровошлифовального станка 3Д180. Деталь при этом не покидает базирующих элементов - ведущего круга и опорного ножа - ни во время шлифования, ни в процессе термического воздействия. Это означает, что погрешность переустановки обращается в нуль (8): переуст, 0 hybrid (8) Следовательно, результирующая погрешность базирования в гибридном цикле определяется единственным источником - собственно базированием на шлифовальном станке (9): Σ, баз, hybrid шлиф (9) Эффект от соблюдения принципа единства баз можно выразить количественно - как разность результирующих погрешностей традиционного и гибридного маршрутов (10): 2 2 2 Σ, Σ, баз, ,1 переуст баз, ,2 баз, trad hybrid шлиф шлиф шлиф (10) Справедливости ради необходимо оговориться: нагрев детали в том же положении, в котором выполняется шлифование, вызывает еѐ тепловое расширение. Это потенциальный источник дополнительной погрешности. Тем не менее проблема решаема. Финишное шлифование следует непосредственно за закалкой (или управляемым охлаждением) - в едином цикле, без переустановки. Коррекция размера или траектории обработки позволяет компенсировать температурную составляющую, и итоговая точность оказывается выше, чем при раздельном маршруте. Таким образом, теоретическое рассмотрение с позиций теории базирования подтверждает: гибридная технология обеспечивает снижение суммарной погрешности базирования на 40–60 %. Для деталей типа «штифт» это означает заметное повышение как точности размеров, так и стабильности качества от партии к партии.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTk0ODM1