Actual Problems in Machine Building 2026 Vol.13 N3-4

Actual Problems in Machine Building. Vol. 13. N 3-4. 2026 Innovative Technologies in Mechanical Engineering ____________________________________________________________________ 40 Таблица 3 Сравнение вариантов размещения тары с деталями на сборочном месте при сборке шкива Вариант Суммарное расстояние, м Среднее расстояние, м Улучшение относительно худшего размещения Случайное размещение 11,86 0,7 - Комбинаторный алгоритм 9,28 0,55 22% Выводы Статья является началом большой работы по оптимизации работы сборщика при рабочей позе сидя. В представленной модели имеются некоторые допущения, которые снимутся в дальнейших исследованиях, но основные особенности работы сборщика в модели учитываются. В процессе моделирования получены следующие результаты: 1. разработан алгоритм оптимального размещения тары на сборочном месте при рабочей позе сборщика сидя – комбинаторный алгоритм с отсечением; 2. моделирование процесса размещения тары с деталями на рабочем месте сборщика, используя комбинаторный алгоритм показало его эффективность, что позволило сократить суммарную длину перемещения деталей при сборке шкива на 22%, а это в свое время уменьшает вспомогательное время сборки. Список литературы 1. Машиностроение. Энциклопедия. В 40 т. / под общ. ред. К.В. Фролова. – М.: Машиностроение, 2006. – Т. III-5: Технология сборки в машиностроении. – 640 с. – ISBN 5217-01959-X. 2. Технология машиностроения (специальная часть): учебник для машиностроительных специальностей вузов / А.А. Гусев, Е.Р. Ковальчук, И.М. Колесов [и др.]. – М.: Машиностроение, 1986. – 480 с. 3. ОСТ–0192–71. Типовые проекты организации рабочих мест массовых профессий рабочих. – М.: Мингазнорм, 1971. – 192 с. 4. Базовая система микроэлектронных нормативов времени (БСМ-1): методические и нормативные материалы / сост.: Р.П. Миускова, Е.К. Калинин, Ю.А. Фисюк [и др.]. – М.: Изд-во Экономика, 1989. – 129 с. 5. ГОСТ 21140–88. Тара. Система размеров. – М.: ИПК Издательство стандартов, 1988. – 15 с.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTk0ODM1