Разработки ресурсной методологии и мягких вычислений в настоящей работе представлено как новое направление онтологического проектирования. Прикладной областью избраны объекты организаций воздушного транспорта: компания, социальная группа, индивид. Существующее понимание ресурсов связано с понятиями «потребление», «использование», «применение», «распределение», «обеспечение» в материальных, природных, производственных, техносферных, экологических средах. «Ресурсы» — это все, что используется потребителями. «Потребители» — это любые объекты, поглощающие ресурсы. Проблема состоит в том, что категория ресурсов не идентифицирована, не имеет гуманитарной проработки, прежде всего в логике, философии, филологии. Известные классификации и виды ресурсов многочисленны, разнообразны и взаимно не сводимы. Предлагается новое понимание и логическая проработка категории «ресурс». Ресурсная методология предлагает собственные основания и источники. Теоретические основы формируются в следующем содержании: принципы, гипотезы, язык, термины, условия, процедуры. Данное содержание позволяет сформировать вывод ключевых определений. В основе ресурсного проектирования (моделирования) лежит понятие ресурсной модели. Ресурсное моделирование можно определить как отображение параметров свойств объекта из заданной области определения в область значений показателей. Выдвигаемые гипотезы состоятельности ресурсного моделирования постулируют, что средства естественного языка: слова, понятия, имена, лексика, грамматика, синтаксис, используемые в отношениях для описания объектов, могут быть трансформированы в формальные модели, пригодные для последующих вычислений и автоматизированного управления. Отображение отношений осуществляется в псевдофизической логике высказываний, что позволяет приписывать числа наблюдаемым объектам нечисловой природы. Для разработки принципов, условий и процедур проектирования и моделирования используются аналоги системологии. Базой ресурсного проектирования устанавливается формальная ресурсная модель (ФРМ), на основе которой формируются элементы: комплексы контуры, кортежи ресурсов. Таким образом, ресурсный метод позволяет осуществлять приписывание чисел свойствам объектов в слабых неметрических шкалах за счет сдвига процедур оценивания в область сильных метрических шкал, что устанавливает новые сочетания применения качественных и количественных методов научных исследований и разработок. Представлен образец практического ресурсного проектирования и моделирования объектов предметной области на примере транспортного комплекса воздушного транспорта.

1. 
   

   Ходашинский И.А. Идентификация нечетких систем: методы и алгоритмы / И. А. Ходашинский, Д. С. Синьков // Проблемы управления. – 2009. - № 4. - С. 15-23.

   
   
2. 
   

   Клир Д.Д. Системология. Автоматизация решения системных задач / Д.Д. Клир. - М.: Радио и связь, 1990. – 544 с.

   
   
3. 
   

   Поспелов Д. А. Ситуационное управление / Д. А. Поспелов. - М.: Наука, 1986. – 286 с.

   
   
4. 
   

   ДСМ-метод автоматического порождения гипотез: логические и эпистемологические основания. Сост. О.М. Аншаков, Е.Ф. Фабрикантова. - М.: ЛИБРОКОМ, 2009. - 432 с.

   
   
5. 
   

   Plotnikov N.I. The Development of the Subject Domain Observation Complex for Management Purposes, 2018 14th International Scientific-Technical Conference APEIE – 44894. - NSTU, 2018. – Vol. 1. - Part 1. - pp. 268-272.

   
   
6. 
   

   Зиновьев А. А.  Логика науки / А. А.  Зиновьев. – М.: Мысль, 1971. – 279 с.

   
   
7. 
   

   Плотников Н.И. Ресурсы безопасности транспортных комплексов. Монография / Н.И. Плотников. – Новосибирск: ЗАО ИПЦ «АвиаМенеджер», 2013. — 286 с.