Аннотация
Повышение плавности хода и защита от вибраций является актуальной задачей транспортного машиностроения. Увеличение скорости, максимальной грузоподъемности и мобильности транспортных средств, увеличение времени работы водителей, а также плохое состояние дорог обусловливают необходимость совершенствования виброзащитных систем и внедрение новых технических решений.

Одним из путей решения данных проблем является использование активной электроме-ханической подвески. В свою очередь, такой подход требует значительных затрат энер-гии для своей работы.

В статье описывается подход к энергоэффективному использованию активной электромеханической подвески. В исследовании ставится задача минимизации потерь энергии в активной подвеске путем использования рекуперативного демпфирования колебаний колес.

Проведенный анализ алгоритмов управления параметрами подвески показал, что они имеют сложную структуру и для их реализации необходимы сложные системы управления.

Предложенный метод уменьшения потребления энергии электромеханической подвески основан на том, что система энергетически замкнута. Это достигается путем преобразования механической энергии в электрическую и обратно в пределах подвески. Из-за нелинейности поступающих на вход системы возмущений необходимо рассчитать адаптивный регулятор с помощью программного моделирования.

Список литературы

1. Эпштейн И.И. Автоматизированный электропривод переменного тока. – М.: Энергоатомиздат, 1982. – 192 с.

2. Боченков Б.М., Филюшов Ю.П. Энергорациональные алгоритмы управления // Автоматизированные электромеханические системы: сборник научных трудов. – Новосибирск: Изд-во НГТУ, 1997. – C. 1–30.

3. Бабикова Н.Л., Саттаров Р.Р., Полихач Е.А. К вопросу о классификации линейных электрических генераторов // Вестник Уфимского государственного авиационного технического университета. – 2009. – Т. 12, № 1 (30). – C. 144–149.

4. Мурашевский В.В. Электродинамический амортизатор-генератор электрического тока для колесных транспортных средств [Электронный ресурс] // Техинвест: web-сайт компании. – URL: http://www.tex-invest.ru/projects/ eldyngeneration.php (дата обращения: 06.05.2015).

5. Хитерер М.Я., Овчинников И.Е. Синхронные электрические машины возвратно-поступательного движения. – СПб.: КОРОНА принт, 2008. – 356 с.

6. Посметьев В.И., Драпалюк М.В., Зеликов В.А. Оценка эффективности применения системы рекуперации энергии в подвеске автомобиля // Научный журнал КубГАУ. – 2012. – № 76 (02). – C. 1–15.

7. Bose suspension system. Applied learning [Electronic resource] // Bose: website of corporation. – URL: http://www.bose.com/controller?url=/automotive/ bose_suspension/applied_learning.jsp (дата обращения: 06.05.2015).

8. Санников В. Белка в колесе: мотор-колесо [Электронный ресурс] // Популярная механика. – 2009. – № 4 (78). – URL: http://www.popmech.ru/ technologies/9009-belka-v-kolese-motor-koleso/ (дата обращения: 06.05.2015).

9. Основы конструкции современного автомобиля / А.М. Иванов, А.Н. Солнцев, В.В. Гаевский, П.Н. Клюкин, В.И. Осипов, А.И. Попов. – М.: За рулем, 2012. – 336 с.

10. Мирошниченко Д.А. Технология создания и доводки алгоритмов адаптивного управления демпфированием в подвеске колесных машин в особых условиях движения: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.05.03 / Волгоградский государственный технический университет. – Волгоград, 2012. – 16 с.

11. Горобцов A.C., Мирошниченко Д.А. Пространственные колебания подрессоренной массы автомобиля при случайном возмущении // Автомобильная промышленность. – 2010. – № 7. – С. 20–21.

12. О возможности использования рекуперируемой энергии лесного почвообрабатывающего агрегата для интенсификации технологического процесса / В.И. Посметьев, В.А. Зеликов, А.И. Третьяков, В.В. Посметьев // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. – 2011. – № 1. – С. 60–64.

13. Fodor M.G., Redfield R.C. The variable linear transmission for regenerative damping in vehicle suspension control // Proceedings of the 1992 American Control Conference, Chicago, Illinois, USA, 24–26 June 1992. – Piscataway, New Jersey: IEEE, 1992. – P. 26–30.

14. Self-powered active control applied to a truck cab suspension / K. Nakano, Y. Suda, S. Nakadai, H. Tsunashima, T. Washizu // JSAE Review. – 1999. – Vol. 20, iss. 4. – P. 511–516. – doi: 10.1016/S0389-4304(99)00043-0.

15. Montazeri-Gh M., Soleymani M. Investigation of the energy regeneration of active suspension system in hybrid electric vehicles // IEEE Transactions on Industrial Electronics. – 2010. – Vol. 57, iss. 3. – P. 918–925. – doi: 10.1109/ TIE.2009.2034682.